Prvo avtonomno ladjo je mogoče videti že na obzorju, vendar pravna ovira ostaja

Čeprav se tehnologija za avtonomno plovbo hitro razvija, pravi preboj zaenkrat še ni dosežen. Glavni razlog? Še vedno manjkajo jasni pravni okviri. Šele ko bodo sklenjeni jasni dogovori o odgovornosti v primeru incidentov – kot so trki ali poškodbe infrastrukture – bo lahko prvo brezposadno ladjo dejansko odplulo.

Tehnologija že obstaja: po vsem svetu potekajo poskusi z brezposadkovnimi plovili, ki plujejo samostojno ali se upravljajo na daljavo. Vendar pravne negotovosti še vedno onemogočajo obsežno uporabo na morju. »Brez posadke ni pravne podlage za odgovornost. Računalnika pa preprosto ni mogoče pripisati odgovornosti,« pojasnjuje Frank Stevens, izredni profesor pomorskega prava.

Kljub temu pomorski promet ponuja več prostora kot rečni promet. Medtem ko mora biti v rečnem prometu po zakonu vedno prisoten mornar ali kapitan, na morju velja le, da mora biti na krovu »dovolj« posadke. Po mnenju Stevensa to odpira vrata avtonomnemu pomorskemu prometu, če je to ustrezno utemeljeno. »Ladjar bi lahko dokazal, da avtonomna ladja izpolnjuje ta standard,« pravi Stevens.

Možni scenarij za prvo uporabo je ladja, ki pluje po fiksni poti blizu obale. Takšno okolje je preglednejše in varnejše za prve korake. Zlasti zdaj, ko pomanjkanje pomorskega osebja postaja vse bolj pereče, se tehnologija kaže v ugodnejši luči – kljub visokim investicijskim stroškom.

19. in 20. junija bo v Rotterdamu potekala konferenca MASS Rotterdam Conference, na kateri se bodo zbrali pravni in pomorski strokovnjaki, da bi nadalje razpravljali o tej zapleteni temi. Prihodnja leta bodo lahko odločilna za prihodnost avtonomne plovbe po morju.