Prevoz v kontejnerjih moten: visoki vojni pribitki in ustavitev rezervacij zaradi konflikta z Iranom

Svetovna logistika je na robu preobrata, saj velike kontejnerske ladjarne sprejemajo drastične ukrepe zaradi zaostrovanja vojne med ZDA, Izraelom in Iranom. S sektorjem se odziva na negotovo situacijo v Perzijskem zalivu in Rdečem morju z ogromnimi vojnimi doplačili in prekinitvijo rezervacij.

Francoska ladjarna CMA CGM s takojšnjim učinkom uvaja dodatni pristojbino za izredne razmere (Emergency Conflict Surcharge – ECS), ki lahko znaša do 4.000 dolarjev na kontejner. Ta pristojbina ne zadeva le prevozov v Perzijski zaliv, temveč tudi ključna pristanišča ob Rdečem morju v Egiptu in Džibutiju. S tem se nenadoma konča previdna vrnitev k Sueškemu prekopu, ki se je začela konec lanskega leta.

Zastavitev sprejemanja rezervacij in blokirane ladje

Vodilno podjetje na trgu, MSC, je šlo še korak dlje in do nadaljnjega odložilo vse rezervacije za Bližnji vzhod po vsem svetu. Medtem je po ocenah šestdeset kontejnerskih ladij obtičalo, ker je Hormuzska ožina v praksi neprehodna. Pomorski zavarovatelji medtem zavračajo kritje za plovila v vojnem območju, kar regijo dejansko zapira za komercialno plovbo.

Upanje se je izjalovilo

Analitiki platforme Xeneta trdijo, da so upi na obnovo poti prek Sueškega prekopa do leta 2026 popolnoma izginili. Medtem ko ladjarji, kot je Maersk, svoje ladje spet množično preusmerjajo prek Rta dobrega upanja, grozi zastoj v vozliščih, kot sta Singapur in Colombo. Čeprav lahko zvišanja tarif povečajo dobičke ladjarskih družb, strokovnjaki opozarjajo na »učinek vodne postelje«, ki lahko mesece dolgo moti svetovne dobavne verige.