Neele-Vat je pripravljen na SOLAS
22-06-2016
avtorBeau van den Berg/22. junij 2016/vDružinske novice
Podjetje Neele-Vat letno odpremlja tisoče pomorskih kontejnerjev iz rotterdamskega pristaniškega območja. Od 1. julija je treba te kontejnerje stehtati zaradi spremenjenih predpisov SOLAS. Zato logistični ponudnik opremlja svoje viličarje s sistemom za tehtanje iForks.
Neele-Vat je ponudnik celovitih logističnih storitev z 600 zaposlenimi in prometom v višini 250 milijonov evrov v letu 2015. Podjetje strankam ponuja celovit paket storitev, od letalskega in pomorskega prevoza do skladiščenja in fizične distribucije. Podružnice so v Kitajski, Italiji, na Finskem in na Poljskem, vendar ima rotterdamsko pristaniško območje osrednjo vlogo pri odpremi pomorskega tovora. Iz različnih skladišč v Rotterdamu in njegovi okolici ter na območju Maasvlakte vsak teden odplujejo na morje stotine kontejnerjev. Od 1. julija letos je treba te kontejnerje stehtati zaradi sprememb v predpisih SOLAS.
Ceste
Nova pravila SOLAS od špediterjev zahtevajo, da ladjarju sporočijo bruto težo kontejnerjev, preden se kontejner naloži na ladjo. To je potrebno za pravočasno pripravo načrta natovarjanja za ogromne kontejnerske ladje. Za določanje teže kontejnerjev sta uradno odobreni dve metodi: tehtanje celotnega naloženega kontejnerja (metoda št. 1) in tehtanje vseh posameznih palet, ki se naložijo v kontejner, na podlagi česar se izračuna skupna teža (metoda št. 2).
Z Renéjem Bongersom (direktorjem) in Dennisom Kruitom (vodjo skladišča) se pogovarjamo o njunih izkušnjah s SOLAS. Razložita, zakaj sta se odločila za SOLAS-ovo metodo št. 2.
Dennis Kruit se je kot vodja skladišča v podjetju Neele-Vat prvič srečal s praktičnimi vidiki obveznosti tehtanja po konvenciji SOLAS. Na vprašanje, zakaj se logistična panoga odziva tako pozno – navsezadnje nas loči le še en mesec od datuma začetka veljavnosti 1. julija –, odgovarja: »Pravkar je potekalo še eno srečanje s pristaniško upravo; pravila se dejansko šele zdaj, mesec pred začetkom veljavnosti, jasno izrisujejo.«
Brez VGM = brez tovora
»No VGM = No Load,« pravijo zdaj: če teža ni znana, kontejner ne bo naložen na ladjo. Težo moramo sporočiti terminalu in ladjarju, kar je mogoče storiti do en dan pred odhodom. Odstopanje pri tem sme znašati 5 %. Če vaša VGM ni pravilna, boste prejeli globo.
René Bongers prevzame besedo. »Metoda, ki smo jo iskali, je morala biti hitra in natančna. Imamo ugledne stranke, ki ne želijo nobenega goljufanja ali pritoževanja. V tujini se lahko zgodi, da kontejnerja sploh ne naložijo, če teža ni pravilna. Zato je ta proces bistven.«
Kruit mu pritrdi: »Napake želiš za vsako ceno preprečiti. Vrnitev kontejnerja s terminala traja štiri dni. Imaš dodatne prevoze, ukvarjaš se s carino, referenčna številka poteče – vse to so dodatni stroški.« Neele-Vat se je odločil za metodo SOLAS št. 2, pri kateri so posamezne LCL-pošiljke tehtali na svojih viličarjih.
Praksa
Dennis Kruit nas popelje v skladišče na drugi strani ulice Marco Polostraat, da nam pokaže, kako poteka notranja logistika po metodi SOLAS št. 2 v podjetju Neele-Vat. Fasada skladišča je sestavljena iz vrst oštevilčenih nakladalnih ramp s priklopljenimi kontejnerji. Tovornjaki v brezhibni beli in modri barvi prihajajo in odhajajo. Oblečeni v svetlo obarvana varnostna telovnika, ki so za obiskovalca neobičajne barve, smemo vstopiti. Viličarji hitro vozijo paletno blago v kontejnerje, občasno se ustavijo, da prejmejo novo nalogo na vgrajenih PDA-jih.
Kruit pojasnjuje, da so tovornjaki opremljeni z RAVAS iForks, tako da lahko zaposleni vse LCL-pošiljke stehtajo neposredno ob prejemu na viličarju, med raztovarjanjem tovornjaka, brez izgube časa. Teže pošiljk se vnesejo v sistem za upravljanje skladišča (WMS). Ko se sestavljajo nakladni listi za kontejnerje, sistem WMS preprosto sešteje teže posameznih pošiljk in jim prišteje težo kontejnerja. Tako je bruto teža znana, še preden se v kontejner naloži tudi le ena paleta. »Imamo certifikata ISO in AEO, zato se metoda št. 2 preprosto vključi v naše obstoječe sisteme kakovosti,« pojasnjuje Dennis.
Kombinirane pošiljke
Za podjetja, ki obdelujejo skupinske pošiljke v kontejnerjih, uporaba metode št. 2 ponuja dodatne prednosti. Tehtanje posameznih pošiljk v kontejnerju omogoča dostop do dodatnih informacij in ponuja priložnosti za optimizacijo procesov. To vodi do hitrejše donosnosti naložb v sistem SOLAS.
Bongers pojasnjuje, da SOLAS ne nalaga le obveznosti, temveč ponuja tudi priložnosti: »Postali bomo na najvišji ravni in bomo delali natančneje. To cenijo naši stranke. Vse informacije bomo neposredno povezali z našo programsko opremo za upravljanje; zdaj se še veliko dela ročno, kar stane delovno silo in denar. Zato bomo zagotovili še višjo kakovost. Upamo, da se bomo s tem razlikovali na trgu.«
