Neele-Vat napoveduje izjemno gnečo v pristaniščih na Bližnjem vzhodu zaradi krize v Hormuzu

»Zaprtje strateškega Hormuzskega prelivu povzroča veliko gnečo v alternativnih pristaniščih na Bližnjem vzhodu.« Po mnenju Wijnanda Molijna, strokovnjaka za Bližnji vzhod pri podjetju Neele-Vat, ta situacija vodi do znatnega preusmerjanja s pomorskega na kopenski prevoz, kar ima velike posledice za logistično verigo.

Od blokade pred enim mesecem in pol se kontejnerji ne prevažajo več neposredno po morju do destinacij v Zalivskem območju. Namesto tega se ladjarji preusmerjajo v pristanišča zunaj prizadetega območja, kot so Salalah, Jeddah in Khor Fakkan. Tam se blago raztovori in nato s tovornjaki nadaljuje pot do končne destinacije.

Po besedah Molijna ta obvoz povzroča izjemno gnečo. »V pristaniščih je izjemno gneča in obstaja velik primanjkljaj voznikov. Vse, kar običajno poteka po morju, mora zdaj potekati po kopnem,« pravi. Alternativne poti vodijo skozi obsežna, vroča območja, kar logistiko dodatno zapleta.

Višji stroški in manj trgovanja

Spremenjeni prevozni tokovi imajo tudi finančne posledice. Stroški prevoza kontejnerjev so se močno povečali, v nekaterih primerih za tisoče dolarjev na kontejner. Zaradi tega je za podjetja manj privlačno izvažati blago z nizko vrednostjo v to regijo. »Vidimo, da nekateri izdelki preprosto ne gredo več v tisto smer,« pravi Molijn.

»Podjetja čakajo, da se cene spet normalizirajo. Medtem pa se skladišča tukaj polnijo.« Nujna blaga, kot so živila in kemikalije, se sicer še naprej prevažajo, čeprav se naraščajoči logistični stroški na koncu odražajo v višjih cenah v regiji.

Več emisij zaradi cestnega prevoza

Prehod s pomorskega na cestni prevoz vpliva tudi na okolje. Medtem ko so nekoč velike kontejnerske ladje v enem potovanju prevažale tisoče kontejnerjev, je zdaj za prevoz enakih količin potrebnih tisoče dodatnih voženj s tovornjaki. To vodi do znatnega povečanja emisij CO₂ v regiji.

Učinki so opazni v Rotterdamu

Čeprav se je največji pritisk medtem zmanjšal, je situacija v sedežu podjetja Neele-Vat v Rotterdamu še vedno občutna. V prvih tednih po zaprtju je podjetje delovalo na polno, da bi organiziralo alternativne poti. »Zdaj že vemo, kako se s tem spopasti, a je še vedno bolj naporno kot običajno,« pravi Molijn.

Tudi na finančnem področju so posledice opazne. Direktor Cuno Vat opozarja na naraščajoče cene goriva in višje stroške. »Cene dizelskega goriva so eksplodirale. Te stroške moramo najprej sami nositi, preden jih lahko prenesemo na stranke,« pravi.

Poleg tega nastajajo pomanjkanja v dobavni verigi, zlasti pri podjetjih, ki so odvisna od surovin, povezanih z nafto. »Nekaterim strankam grozi, da jim bodo zaloge pošli,« pravi Vat.

Kako Neele-Vat pomaga pri tržnih nihanjih

Kot logistični koordinator podjetje Neele-Vat razume, da znanje o trgu pridobi vrednost šele takrat, ko se pretvori v konkretne ukrepe. Na nestabilnem trgu, kakršen je trenutno, se podjetje izrazito pozicionira kot podaljšek svojih strank, s poudarkom tako na kratkoročnih koristih kot na dolgoročni kontinuiteti.

Neele-Vat podpira odnose med drugim z:

• Nakup na podlagi podatkov: Zahvaljujoč vpogledu v indekse v realnem času in neposrednim stikom z ladjarskimi družbami se pošiljke rezervirajo v strateško ugodnih trenutkih.
• Prilagodljive oblike pogodb: Svetovanje o pravilnem ravnovesju med spotnimi in fiksnimi tarifami, prilagojeno profilu tveganja in obsegom.
• Optimizacija mreže: Ker delujemo neodvisno, se lahko hitro preusmerimo med različnimi ladjarskimi družbami in zavezništvi, pri čemer upoštevamo tako ceno kot zanesljivost.
• Multimodalna rezervna rešitev: Ko je pomorski prevoz pod pritiskom, alternative po železnici in cesti ponujajo zanesljivo varnostno mrežo.

Drugo mnenje o tarifah za pomorski prevoz

Trenutna dinamika trga ponuja tudi priložnosti. Nihanja tarif lahko ustvarijo prostor za prihranke, ki niso vedno takoj vidni.

Podjetja, ki želijo preveriti svoje trenutne pogodbe in plovne razporede, se lahko obrnejo na strokovnjake za pomorski prevoz za nezavezujočo analizo in nasvete za optimizacijo.

Obrnite se na naše strokovnjake.