Neele-Vat ustanavlja kitajsko špedicijsko podjetje

Pregreti trg kontejnerjev na Kitajskem je povzročil, da je rotterdamsko podjetje Neele-Vat samo postalo aktivno v Ljudski republiki. Skupaj z nemškim partnerjem Dörrenhausom so Rotterdamsčani lani v tišini ustanovili kitajsko špedicijsko podjetje NVD Asia, da bi pridobili večji nadzor nad odvozom tovora iz Kitajske po morju, zraku in železnici v Evropo. Obe strani sta pridobili večinski delež. Preostale delnice so v lasti lokalnega vodstva.

Neele-Vat se je na kitajskem trgu takoj temeljito lotil dela, saj je nova agencija za rezervacije s sedežem v Hongkongu konec lanskega leta z osmimi podružnicami in 120 zaposlenimi doživela odličen začetek. Poleg tega že obstajajo konkretni načrti za odprtje podružnic v Vietnamu, na Tajvanu in v Kambodži.

Generalni direktor Cuno Vat bi kitajsko pobudo najraje še malo zadržal v tajnosti, vendar je zaradi 50. obletnice nemškega partnerja, v katerem ima Neele-Vat manjšinski delež, azijska pobuda vendarle prišla v javnost.

Kontaktna oseba

Neposredni razlog za ustanovitev skupnega podjetja je, da se prek lokalne nabavne agencije lahko hitro odzovejo na težave in imajo centralno kontaktno točko. Zlasti zaradi pandemije, strogih karantenskih pravil in velikega pomanjkanja zmogljivosti je to neprecenljivo, pravi Vat. Tako je podjetje že najelo lastna letala in prek Nove svile poti obdelalo velike tokov tovorov v smeri Evrope, da bi pošiljke pravočasno prispele do strank.

Neele-Vat lahko s svojimi lastnimi pisarnami tudi veliko hitreje reagira na logistične zastoje v kitajskih morskih pristaniščih, pravi Vat. »Zamude, prilagoditve in odpovedi so na dnevnem redu, zato je dobro, da se lahko na lokalni ravni hitro odzovemo.« Poleg tega se je v zadnjih dveh letih močno povečalo število administrativnih postopkov na kitajskem trgu kontejnerjev. Čas, potreben za odvoz pomorskega kontejnerja v to smer, se je v dveh letih večkrat podaljšal. »Z lastno pisarno in lastno IT-infrastrukturo postane veriga preglednejša, komunikacija pa se izboljša.« Poleg tega NVD Asia ne želi biti tuje podjetje na Kitajskem, temveč azijski špediter z zahodnoevropskim vodstvom, pravi Vat.

Ekipa NVD Asia

Neutralna platforma

NVD Asia ne deluje izključno za dva evropska večinska delničarja. Ravno nasprotno. Špedicijska družba je nevtralna platforma predvsem za manjše agente, ki sami nimajo pisarne na Kitajskem. »Trenutno že okoli sto špediterjev uporablja storitve NVD Asia,« pravi Vat. Od 10.000 TEU na mesec, ki jih hčerinska družba že prevaža, večina prihaja prav od teh strank.

Ta špedicijska podjetja imajo posamezno premajhno ponudbo tovora in zato premalo kupne moči, da bi pri ladjarjih izpogajala ugodne cene, vendar lahko združena prek NVD Asia izkoristijo večji obseg in tako cenovno konkurirajo večjim špediterjem, pravi Vat.

Letni ocenjeni obseg kontejnerjev novega podjetja znaša od 100.000 do 150.000 pomorskih kontejnerjev, pravi partner Lars Dörrenhaus. Od tega se 3.000 prevaža po železnici. Po besedah Cuna Vata se bo ta obseg letno povečeval za 10 do 20 %.

vir: Nieuwsblad Transport