Nieuwsblad Transport: Mentalni preobrat v Romuniji

Neele-Vat je pred pol leta odprl pisarno v romunski Oradei. Direktor Peter Vinke se ozre nazaj.

Neele-Vat deluje v Beneluksu, Nemčiji, Švici, Angliji, na Irskem, v Franciji in v različnih južnoevropskih državah. Po besedah direktorja Petra Vinkeja je »v sedanjih gospodarskih razmerah nerealno pričakovati, da bi tam lahko dosegli močno organsko rast«. Tradicionalni trgi so se stabilizirali. Rast znaša, odvisno od gospodarskih razmer in posameznega območja, največ 5 % na leto. Pred 4,5 leti smo previdno začeli raziskovati Vzhodno Evropo. Sprva smo se osredotočili na Poljsko in Češko. To je bil velik uspeh, tam smo pridobili veliko dela in se še vedno razvijamo, z rastjo več kot 30 % na leto.

Trenutno imamo na Poljskem in v Češki odlično delujoče partnerstva z lokalnimi zastopniki ter mrežo zanesljivih in kakovostnih prevoznikov. To je privedlo do odprtja majhne lastne pisarne v Moskvi. Nadaljnjo širitev naših dejavnosti v Vzhodni Evropi obravnavamo kot absolutno prednostno nalogo naše politike v prihodnjih letih. Trenutno beležimo promet v Vzhodni Evropi v višini približno 10 milijonov evrov letno, vendar se ta znesek lahko brez težav poveča na trideset milijonov letno.

Ključne točke

Neele-Vat je želel mrežo v Vzhodni Evropi še za korak razširiti v smeri Balkana. Podjetje je stopilo v stik s Paulom Roversom, nizozemskim logističnim menedžerjem, ki je pridobil bogate izkušnje v Romuniji in se je želel vrniti tja. »Oblikovali smo tri glavne cilje. Dva od njih sta že uresničena. Najprej vzpostavitev prevozne storitve med Zahodno Evropo in Romunijo. Zdaj ponujamo dnevne odhode v Romunijo tako za skupinski prevoz, delni tovor kot tudi prevoz s polnim tovornjakom. Druga prednostna naloga je bila vzpostavitev mreže čarterskih prevozov z romunskimi vozniki. Ti čarterski prevozi vozijo po naročilu podjetja Neele-Vat po vsej Evropi in so usmerjeni v prevoze na dolge razdalje ter čezmejni prevoz. Naslednji korak, ki ga bomo naredili še letos, je uporaba lastnega voznega parka in lastnih voznikov, ki bodo prav tako delovali na dolgih razdaljah in v čezmejnem prometu.«

Po mnenju Vinkeja je zaposlovanje vzhodnoevropskih voznikov nujno. »Na dolgi rok pričakujem pomanjkanje voznikov na Nizozemskem. To bo zagotovo povzročilo težave s kapacitetami. Tukaj skoraj ni mladih novih voznikov. Želel sem zagotoviti naše zmogljivosti na dolgih razdaljah v Evropi. Poleg tega je z nizozemskimi plačami nemogoče zmagati na mednarodnem razpisu. Vzdrževanje romunskega vozila je približno 30 % cenejše. Opazimo tudi, da naši stranke svojo proizvodnjo selijo iz Zahodne Evrope v Vzhodno Evropo. Prav tako narašča obseg prodaje naših obstoječih nizozemskih poslovnih partnerjev na vzhodnoevropske destinacije. Razmerje tone/km se povečuje. Poleg tega je Romunija od leta 2007 članica EU, kar tej državi še vedno daje zagon. Pričakujem, da bomo v Vzhodni Evropi še precej rasli.«

Mentalni preobrat

Vinkeju je odprtje pisarne v Romuniji šlo presenetljivo gladko. »Seveda moraš opraviti cel kup birokratskih postopkov, preden dobiš vsa dovoljenja. A ne podcenjuj, kakšno birokracijo moramo v Nizozemski nenehno prenašati. V Romuniji sem srečal veliko navdušenih ljudi, ki z veseljem sodelujejo s podjetji, ki želijo vlagati v njihovo državo. Srečali smo se sicer s potrebo po spremembi miselnosti. Na začetku smo morali načrtovalcem in voznikom resnično vsiliti naše zahodne standarde. Naši nizozemski vozniki so na primer navajeni, da ob čakalnih časih že po tridesetih minutah pokličejo načrtovalce. Romunski vozniki so to storili šele po petih urah. Enako velja za zamude na poti. Romunski vozniki niso sporočali, da zamujajo, ampak so preprosto prišli k stranki tri ali štiri ure kasneje brez obvestila. To smo morali precej strogo urediti.

Enako velja za izdajanje računov. Glede na skromne marže v prevozništvu želimo, da se finančne zadeve uredijo takoj in v enem zamahu. To zavedanje ter finančno znanje in veščine so romunskim zaposlenim manjkali. A zdaj gre vse v redu. Ljudje trdo delajo in si želijo napredovati. Menimo, da je nujno, da je v podjetju zahodni menedžer, ki bo usposabljal pisarniško osebje, opravljal revizije najemnih podjetij (preverjanje kakovosti vozil, dokumentacije ter zavarovanj ADR in CMR) ter zaposloval ustrezno osebje.«

Skladiščni prostori v Romuniji

Trenutno za podjetje Neele-Vat v Romuniji dela pet oseb, v čarterski službi pa vozi petintrideset tovornjakov. Naslednji korak je zaposlovanje lastnih voznikov, šele nato pa bo sledila vzpostavitev lastnega distribucijskega centra. »Skladiščni prostor, ki ga potrebujemo, trenutno še najemamo. Najprej se moraš postaviti na noge, da se naučiš hoditi, šele potem se naučiš teči. A odkar smo fizično prisotni tam, gre vse dobro. Tako potekajo znatni tokovi blaga med Romunijo in Bolgarijo ter Romunijo in Italijo. Iz Nizozemske nismo imeli nadzora nad tem, zdaj pa, ko smo tam prisotni, lahko sodelujemo pri oblikovanju teh tokov in ustvarjamo dodatni promet.«