Zmogljivost zabojnikov med Azijo in Evropo dosegla rekordno vrednost

Linijski kontejnerski prevoz med Azijo in Evropo bo kmalu dosegel pomemben mejnik. Ker je zmogljivost maja že dosegla 7,9 milijona TEU, se pomen te poti še naprej povečuje. To pomeni 11,7-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani in poudarja osrednjo vlogo, ki jo ima ta koridor v svetovni kontejnerski logistiki.

Močna rast zmogljivosti na tej poti je neposredna posledica geopolitičnih dogodkov. Zaradi stalnih varnostnih tveganj na tradicionalnih ladijskih poteh se je ladijski promet preusmeril na alternativne, daljše poti, kot so poti prek rta Dobrega upanja. Zaradi tega je potrebna večja zmogljivost ladjevja za nadaljevanje plovbe po voznem redu. Medtem je skoraj četrtina svetovne kontejnerske flote razporejena na poti Azija-Evropa. Za primerjavo: pred dvema letoma je bila to ena od petih ladij.

Presenetljivo je, da je večina uporabljenih zmogljivosti skoraj 90 % velikih plovil z zmogljivostjo več kot 12 500 TEU. To povečanje obsega je potrebno za nadomestitev daljšega časa plovbe ob ohranjanju učinkovitega omrežja.

Številke rasti so vidne tudi na drugih področjih ladijskega prometa v Evropi in Afriki. V Evropi se je zmogljivost zabojnikov maja v primerjavi z lanskim letom povečala za 12,4 %. Še bolj presenetljivo je povečanje kontejnerskega prometa v podsaharsko Afriko in iz nje, kjer je bila zabeležena 19,5-odstotna rast. Ta razvoj kaže na vse večje zanimanje za razvijajoče se trge na afriški celini.

Glede na to je za ponudnike logističnih storitev pomembno, da svoje storitve nenehno prilagajajo tem dinamičnim gibanjem na trgu. S strateškim odzivanjem na spreminjajoče se ladijske poti in spremembe zmogljivosti ostajamo zanesljiv in v prihodnost usmerjen logistični partner.