Zmogljivost kontejnerjev na relaciji Azija–Evropa je dosegla rekordno raven

Ladijski promet s kontejnerji med Azijo in Evropo je na pragu pomembnega mejnika. S kapaciteto, ki je že maja dosegla 7,9 milijona TEU, pomen te poti še naprej narašča. To pomeni 11,7-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani in poudarja osrednjo vlogo, ki jo ta koridor igra v svetovni logistiki kontejnerjev.

Močna rast zmogljivosti na tej poti je neposredna posledica geopolitičnih razvojnih dogodkov. Zaradi vztrajnih varnostnih tveganj na tradicionalnih pomorskih poteh so se preusmerili na alternativne, daljše poti, kot je tista prek Rta dobrega upanja. Zaradi tega je potrebna večja zmogljivost flote, da se lahko še naprej izvajajo plovni urniki. Trenutno se na poti med Azijo in Evropo uporablja skoraj četrtina svetovne kontejnerske flote. Za primerjavo: pred dvema letoma je bila to še ena od petih ladij.

Očitno je, da večino uporabljene zmogljivosti, skoraj 90 %, predstavljajo velika plovila z zmogljivostjo več kot 12.500 TEU. To povečanje obsega je nujno za kompenzacijo daljšega časa plovbe in hkratno ohranjanje učinkovite mreže.

Tudi v drugih plovnih območjih v Evropi in Afriki so vidne številke rasti. V Evropi se je zmogljivost kontejnerjev v maju povečala za 12,4 % v primerjavi z lanskim letom. Še bolj opazen je porast kontejnerskega prometa iz in v podsaharsko Afriko, kjer je bila zabeležena rast v višini 19,5 %. Ta razvoj kaže na vse večje zanimanje za nastajajoče trge na afriški celini.

Glede na to je za ponudnike logističnih storitev pomembno, da svoje storitve nenehno prilagajajo tem dinamičnim gibanjem na trgu. S strateškim odzivanjem na spreminjajoče se plovne poti in premike zmogljivosti kot logistični partner ostajamo zanesljivi in usmerjeni v prihodnost.