Kriza v Hormuški ožini: pomorski promet v Perzijski zaliv je zastal

Geopolitične napetosti na Bližnjem vzhodu so dosegle novo vrelišče, kar ima daljnosežne posledice za pomorski dostop do Perzijskega zaliva. Za pošiljatelje in prejemnike, ki so odvisni od te poti, trenutna situacija pomeni dejansko blokado redne kontejnerske logistike. Kot ponudnik logističnih storitev podjetje Neele-Vat pozorno spremlja razvoj dogodkov v regiji. V tem članku podajamo pregled trenutnega stanja v Hormuški ožini ter operativnih izrednih ukrepov, ki jih trenutno izvajajo ladjarji.

Prekinitev zavarovanja ohromi promet skozi Hormuzski preliv

Čeprav Hormuzski preliv fizično ni zaprt, se je komercialni pomorski promet popolnoma ustavil. Glavni vzrok je odločitev mednarodnih zavarovalnic, da s takojšnjim učinkom ne zagotavljajo več kritja za ladje, ki se odločijo za prehod. Brez tega kritja ladjarji zavračajo pošiljanje svojih ladij v tvegano območje. Trenutna situacija na morju je kritična. Desetine ladij je obtičalo v Perzijskem zalivu in ne morejo varno zapustiti regije, medtem ko je ladjam, ki so bile na poti v regijo, zavrnjen dostop do Omanskega zaliva. To je pripeljalo do tega, da so vse velike kontejnerske ladjarne do nadaljnjega uvedle popolno ustavitev rezervacij za vsa pristanišča v Perzijskem zalivu.

Operativni izredni scenariji in nadomestna pristanišča

Za kontejnerje, ki so se že nahajali na krovu ladij, so ladjarji prešli na izredne scenarije. Da bi se izognili območjem tveganja, se tovor trenutno raztovarja v varnih pristaniščih zunaj nevarnostnega območja. Najpomembnejša logistična vozlišča, ki trenutno služijo kot alternativa, so Salalah v Omanu, zunanji del Khor Fakkana v Združenih arabskih emiratih ter pristanišči Jeddah in King Abdullah Port na saudski obali Rdečega morja.

Z navedenih lokacij se poskuša blago prek kopenskega prevoza prepeljati do končnih destinacij v Zalivski regiji. Zmogljivost za tovrstni cestni prevoz je sicer izredno omejena, kar povzroča znatne čakalne dobe.

Vpliv na logistične stroške in doplačila za vojno tveganje

Prisilne operativne spremembe in povečani profili tveganja vodijo do znatnega povečanja skupnih logističnih stroškov. Ladjarji uvajajo visoke vojne doplačila, da bi pokrili dodatne zavarovalne premije in operativna tveganja. Poleg tega se špediterji soočajo z dodatnimi stroški ravnanja za raztovarjanje in začasno skladiščenje kontejnerjev v nadomestnih pristaniščih. Tudi preusmeritev pomorskega tovornega prometa na multimodalni prevoz po kopenskih poteh povzroča znatno povečanje stroškov zaradi velikih razdalj in omejene razpoložljivosti tovornjakov.

Pričakovani vpliv na vašo dobavno verigo

Nenehne motnje v regiji bodo povzročile znatne zamude v verigi. Zaradi prisilnega raztovarjanja v alternativnih pristaniščih in posledičnega kopenskega prevoza se skupni čas tranzita v povprečju podaljša za več tednov. Ker se zdaj zavračajo nove rezervacije, je treba upoštevati nevarnost pomanjkanja zalog v zalivskih državah. Operativna negotovost ostaja velika; dokler ne bo rešeno vprašanje zavarovanja v zvezi s Hormuzsko ožino, bodo plovni urniki in načrti prevoza ostali nepredvidljivi.

Kako Neele-Vat podpira stranke

Strokovnjaki podjetja Neele-Vat prek mednarodnih varnostnih služb in ladjarskih družb nenehno spremljajo razmere v Hormuški ožini in Omanskem zalivu. Smo v tesnem stiku z našimi zastopniki v regiji, da spremljamo stanje zastalih pošiljk in svetujemo strankam glede alternativnih poti prek Rdečega morja ter nadaljnjega kopenskega prevoza. Naš poudarek je na proaktivnem obveščanju o finančnih posledicah novih doplačil in iskanju najzanesljivejših rešitev v tej dinamični situaciji.

Imate vprašanja o posledicah te krize za vaše prevoze? Obrnite se na svojo stalno kontaktno osebo pri podjetju Neele-Vat.