Kriza v Hormuški ožini: ladijski promet v Perzijski zaliv je ustavljen

Geopolitične napetosti na Bližnjem vzhodu so dosegle novo vrelišče, kar bo imelo daljnosežne posledice za pomorski dostop do Perzijskega zaliva. Za špediterje in prejemnike, ki so odvisni od te poti, trenutne razmere dejansko onemogočajo redno kontejnersko logistiko. Podjetje Neele-Vat kot ponudnik logističnih storitev pozorno spremlja razvoj dogodkov v regiji. V tem članku podajamo pregled trenutnega stanja v Hormuški ožini in operativnih ukrepov, ki jih trenutno uporabljajo ladjarska podjetja.

Zamrznitev zavarovanja ohromi prehod skozi Hormuško ožino

Čeprav Hormuška ožina ni fizično zaprta, se je komercialni ladijski promet popolnoma ustavil. Glavni vzrok je odločitev mednarodnih zavarovalnic, da nemudoma prenehajo zagotavljati kritje za ladje, ki se izogibajo prehodu. Ladjarske družbe brez tega kritja nočejo poslati svojih plovil na nevarno območje. Trenutne razmere na vodi so kritične. Več deset ladij je obtičalo v Perzijskem zalivu in ne morejo varno zapustiti regije, medtem ko ladje, ki so bile na poti v regijo, nimajo dostopa do Omanskega zaliva. Zaradi tega so vsa večja podjetja za prevoz kontejnerjev do nadaljnjega zamrznila rezervacije v vseh pristaniščih v Perzijskem zalivu.

Operativni scenariji za izredne razmere in zatočišča

Ladjarska podjetja so za zabojnike, ki so že na ladjah, prešla na scenarije za izredne razmere. Da bi se izognili območjem z visokim tveganjem, tovor trenutno raztovarjajo v varnih pristaniščih zunaj nevarnega območja. Glavna logistična središča, ki trenutno služijo kot nadomestna, so Salalah v Omanu, zunanja stran Khor Fakkana v Združenih arabskih emiratih ter pristanišči Jeddah in King Abdullah Port na savdski obali Rdečega morja.

S teh lokacij se blago do končnih destinacij v zalivski regiji prevaža s kopenskim prevozom. Vendar so zmogljivosti za to vrsto cestnega prevoza zelo omejene, kar povzroča velike čakalne dobe.

Vpliv na logistične stroške in doplačila za vojno tveganje

Prisilne operativne spremembe in povečani profili tveganja povzročijo močno povečanje skupnih logističnih stroškov. Ladijske družbe uvajajo visoke vojne pribitke za kritje dodatnih zavarovalnih premij in operativnih tveganj. Poleg tega se ladjarji soočajo z dodatnimi stroški pretovarjanja zaradi raztovarjanja in začasnega skladiščenja zabojnikov v nadomestnih pristaniščih. Prehod od pomorskega tovora k multimodalnemu prevozu po kopenskih poteh prav tako povzroča močno povečanje stroškov zaradi dolgih razdalj in omejene razpoložljivosti tovornjakov.

Pričakovani vpliv na vašo dobavno verigo

Zaradi nenehnih motenj v regiji bo prišlo do velikih zamud v verigi. Prisilno raztovarjanje v nadomestnih pristaniščih in poznejši kopenski prevoz podaljšata skupni tranzitni čas v povprečju za več tednov. Ker so nove rezervacije zavrnjene, je treba upoštevati grozeče pomanjkanje zalog v zalivskih državah. Operativna negotovost ostaja velika; dokler ne bo rešeno vprašanje zavarovanja Hormuške ožine, bodo urniki plovbe in prevoza še naprej nepredvidljivi.

Kako družba Neele-Vat podpira stranke

Strokovnjaki družbe Neele-Vat prek mednarodnih varnostnih agencij in ladjarskih podjetij nenehno spremljajo razmere v Hormuški ožini in Omanskem zalivu. Smo v tesnem stiku z našimi zastopniki v regiji in spremljamo stanje obtičalih pošiljk ter strankam svetujemo o alternativnih poteh prek Rdečega morja in nadaljnjem kopenskem prevozu. Osredotočamo se na proaktivno obveščanje strank o finančnih posledicah novih doplačil in iskanje najzanesljivejših rešitev v teh dinamičnih razmerah.

Imate vprašanja o vplivu te krize na vaše pošiljke? Potem stopite v stik s svojim stalnim sogovornikom pri podjetju Neele-Vat.